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OYAMA RX改装451血泪史

这只购于两年前的OYAMA RX车架真可谓是我玩O车的血泪史,为便于查找,我已经将在本论坛发的OYAMA车相关贴子标题全部加上“OYAMA”字样,有兴趣的可以用“OYAMA”作为关健字搜索,你在别处可看不到有那么多的RX、AX车架折腾经历。

对RX车架产生兴趣,缘于看到某位DX骑着RX车跑了2万公里安然无恙,2万公里的实际骑行检骑,可不是实验室疲劳实验所能完全模拟的,更不要说那些看图片YY的结论了。

最早的重要形态:TT把OYAMA RX451小折二张流
http://www.fatboycycles.com/bbs/read.php?tid=38959

这一阶段主要是为了体验公路系统的使用而换了手变、夹器,以及为了夹器的使用而换上了451轮组。

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通过对AX、RX两款车架长时间的使用,我得出结论:OYAMA的无牙头管系统存在设计缺陷,高强度使用必须更换前叉、头管。所以我先是更换了大行的头管,然后又作出了更换前叉的尝试。

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第二个重要的形态:凑一辆山寨KHS OYAMA RX
http://www.fatboycycles.com/bbs/read.php?tid=42238&page=1&toread=1#tpc

通过一段时间的使用,感到这只车架漆面不亮、容易脏。于是先是重新做漆,然后又作了换轮组、换粗胎、换KHS TT把等尝试。

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第三个重要的形态:半生不熟的抛光党 OYAMA RX
http://www.fatboycycles.com/bbs/read.php?tid=51243&page=1&toread=1#tpc

可惜第一次做的漆也不太符合我的要求,同样容易脏,干脆撸之

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好吧说说新打算,半撸的车架在TB上挂了大半年,无人问津,那干脆自已重新做下漆,装辆451上班车,好歹这车架还是挺轻的,V刹都干掉了,只能用夹器。

吸取上次教训,先将那些不需用的过线桥、V刹残余用板挫磨去

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上称是必须的

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经过一些等待,终于重新做了汽车漆,这漆其实挺PL的,而且最重要的是比原来做的更亮、容易清理,由于日后要用碳座管,所以头管用黑色的。

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要说明的是,大梁右侧那个凹痕,是厂家造成的,原来补了原子灰,所以漆面是平的,现在撸干净了,凹痕就直接呈现了

OYAMA无牙头管的紧固结构如下图,用两颗螺丝挤压前叉上管,用一颗M6螺丝通过一个金属小碗提拉前叉上管达到紧固效果


实践已经证明,长期的挤压会导致前叉上管变型,使前叉很难拆卸,如果前叉上管是铝等材质较软的材料,前叉就废了。

大行与OYAMA欧亚马头管互换之尝试
http://www.fatboycycles.com/bbs/read.php?tid=40691&keyword=OYAMA

OYAMA??AX更换KHS头管(完成)及AX/SP8头管的讨论
http://www.fatboycycles.com/bbs/read.php?tid=54115&keyword=OYAMA

 

OYAMA的架子,不知道是节约成本还是乍的,每一个批次的车架都象是测试版,比如你可以看到没有五通加强片的AX车架,前74后130、前74后135、前100后135三种开档规格的AX车架,而且它们都是销售给消费者的量产车架,而并非风行提供给豹总那样的量产前测试版车架。

所以,您从本贴中学到的经验,估计将难以应用到您将来OYAMA车子的改装中去,因为,谁知道OYAMA下一批次的架子是什么样子、规格!如果您愿意当买X捷990那种配置不合理整车的冤大头,那就当我啥也没说过好了。

前叉不关OYAMA的事……

前一版使用的轮组是班纳德451,配备这种轮组,前叉只能用中臂夹器,现在用的是KINLIN NBR圈,同样只能用中臂夹器。

在前一版的改装中,后夹器造成了较大的麻烦,中臂夹器仍然不能满足长度需要,所以使用了刹皮延长座,但手上的刹皮延长座不象一般的公路刹皮座那有样有明显的偏转半圆凸起(绿圈),以及相应的半圆凹陷垫片(红圈),所以刹皮延长座并不能很好地贴合轮圈,而是只有后半部份触碰到轮圈,手感及制动力均不如人意。

为解决这个问题,用锉刀对刹皮延长座稍为加工了一下,使之可以使用半圆凹陷垫片进行一定角度的偏转,改善了刹车力度。动刀位置如红圈

然后就可以使刹皮整个贴上轮圈了

这个刹皮延长座的商家说明比较形象……

这个车架的前拨挂耳位置较高,不支持小牙盘,从所安装的47T光光盘与挂耳的距离就可以想见一二。451的轮径大,在使用公路飞的情况下,牙盘使用50-34或者48-39比较合适,不过从挂耳的情况看,只能使用52、53T的牙盘了。

WUDI的一个大行铝K架装451的贴子(http://www.fatboycycles.com/bbs/read.php?tid=83924&keyword=451)上提及,由于铝架立管粗,所以使用一体盘链条容易蹭前拨,他的解决方法是在五通右侧加2MM垫圈,增加前拨的向外拨动空间。按此推论,三盘曲柄应该也能起到右侧加垫圈的作用。在OKBIKE上看到达摩出一只4603曲柄,可惜手慢了……

还是装上了6020老牙盘,虽然曲柄长度及齿数不是太合适。美食家蔡澜说,在餐厅吃饭,厨师会将青菜削得只剩下最嫩的芯才给你吃,但在家里,(勤俭持家)的阿妈会舍不得老的菜叶、菜柄,因此真正的住家菜,会有老叶、菜柄。我也是勤俭持家,性价比装车……

从SP8上拆下的长腿5600后拨,因为451轮径大,所以从奥巴马号上拆下来的4500就装到SP8上了。

本图秀的是铃铛,鬼子制的

年底了,快速公司都变成了蜗牛速,在本市订的胎垫2天了居然还没有到,所以只好先装线管了,这活没啥难度,比的就是耐心、考虑周详而已,经验不足的,最好多试,试刹车、试变速、试折叠,以确认最佳的线管长度、最佳的布线位置。

那些C形管很容易掉,中看不中用,还是这种全包的防磨套管最好

这个理线盒是从OYAMA M990那里留下来的,将它的轮子装到AX上卖掉后,这个盒子是该车唯一留下的东西。说实话还是较好用的。

经过多次比划及折叠调试,剪线固定。

中臂夹器宽裕的空间让我产生了安装泥板的冲动

有时候,总重就是这样一个几克一个几克不经意地加上去的,原来的通勤车奥巴马号 OYAMA AX最轻的重量是9.9KG(含脚踏),那么新版上班车能到几KG呢……

这种膨胀花芯远比打花心+碗组盖要重得多,不过使用方便,在没下决心打上花芯前先用用。

司百客的胎垫没啥好说

内六角的钛快拆,重量当然比12X克以上的钢快拆轻多了

库存的一根金色镂空YBN十速链条,都说我是勤俭持家性价比装车咯……

这次先选择外折,其实作为通勤车,内折更好,没那么多枝枝丫丫的东西

KHS的头管固定夹,其实我不知道是怎装的,没有看过KHS实车,图片看不出所以然

整车初稿,先跑个XXX看看再继续修正吧。这个状态下,五通离地29CM,整车整备质量8.91KG。


以上为节选,原文和更多精彩讨论请看这里:http://www.fatboycycles.com/read.php?tid=84995

网友评论1

  1. 沙发
    想咬你一口:

    换个锥型碗组盖,就是完美了?。。?!

    2014-07-28 上午11:24