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16寸外变继续折腾---YC变KA (6.9kg)

之前的上班车yc1609大梁铰链旷量了,原因不明,一直很忙也懒得去管

然后这几天想起这事,联系风行换了一个架子,改为16寸的ka“铝架”,原因后面再讲。

基本上yc1609的配置移植过来就行, 但也遇到了不少意想不到的问题。
2个晚上搞定

yc1609死的很奇怪,一直边骑边改,慢慢的觉得车的刚性没那么好,以为是头管大螺丝什么松了
检查加固之后没有明显改善,反而是整车越来越晃,最后发现是车架大梁铰链有旷量。
这让我很疑惑,折叠扣一直很紧。

后来在拆解yc1609的时候,发现车架内部生锈严重
五通甚至锈穿了

锈蚀最严重的地方还不是五通最低处,而是五通和立管的一个焊接处
从外面看,这处焊点似乎焊漏,水应该是从外部焊漏点侵入
比如地上有水。五通底部可能就会沾湿。

其实我骑车还算爱惜,下雨天都是打车上班
所以我大概明白为什么yc1609死的这么快,南方潮湿的天气很可能是主要原因
虽然钢架路感好,但,还是换铝架吧。

?
风行现在启用了新涂装,以及新的命名方式
比如ka现在叫zephyr,意思是“微风”

裸架称了一下,才1780g

以为秤有问题,换了一个秤,果然是1780g

以前买过dahon kaa672,裸架是1980g

风行轻了整整200g,是否会带来一些不利影响,有待观察

安装应该说是很简单的,零件平移就行

但第一个问题就出在碗组上,以前淘宝买的送安装工具的无标碗组,在yc上超好用

但是装到ka上来,碗组上盖会直接被压死,根本转不动
还好哥有各种修补件收藏,拿出3枚调碗组间隙的神垫片

把腕组盖垫高一点就行了

然后就很完美了,严丝合缝,但又完全不会擦到架子

接下来,装后拨的时候发现后爪勾有点不对劲

看出来了吗,后爪勾的“勾”太长了,导致后拨在0张力状态下是无法和后爪勾贴合
可以打磨解决,也可以就这么用

后叉开档,其实可以做的再精确一点

再就是前叉有一个明显变化
当然不是重量

而是前叉的固定螺丝,从以前的24mm,变成了23mm
以前铝叉大螺丝的规格都是24mm,dahon和风行都是

现在风行前叉大螺丝变为23mm,也就是说前叉上管管壁增加了0.5mm
于是又要去订做23mm的铝螺丝了。。。

然后继续发生意外,在安装中轴的时候,发现右侧bb无法装到底
拆出来发现bb牙纹都有滑牙。说明右五通靠内侧的牙纹是不工整的。

一般铝架我是不铣五通的,但这次必须要来一刀

有一堆铝渣,这就对了

顺带把五通侧面也铣了

侧面不用铣太狠,大部分在一个平面就可以了,一些小坑洼不影响

前面由于五通的生锈,导致一边的bb有点不顺畅

于是就拆开看看。。。清理掉锈渣
icetoolz的专用工具在9000这种超小bb上非常难用,差点报废中轴

9000的培林真是变态的?。ㄋ圆疟涮那幔?,培林带胶是shimano一贯的风格

洗完晒干加满油脂装回去即可

关于shimano和fsa一体轴心尺寸的问题,这次精确测量了
这是fsa的轴心直径

这是da7800的轴心直径
可以看出,shimano的轴心直径要小0.05mm
所以fsa+shimano bb会很紧

以前提到的阴阳齿问题,在偶数56t盘上很明显,但影响不大,重装链条错一下齿即可

然后这次最大的改进,还是在轮子上

目前最好的16寸车圈,就是16寸nbr,重量极轻,精度极好。
强烈推荐。

问题之一是飞轮
11-23的6600飞轮,代步用一段时间,发现几个大飞干干净净

同时链条在最大的2飞链线很斜,极易掉链
于是拆掉最大的3片飞,90多g就这么没了

你造吗,6600飞轮整个才200g,最后3片就占了一半的重量!

改为垫圈,90g就这么减掉了 16寸外变继续折腾---YC变KA (6.9kg)

这样是不是帅多了

新架子,换个新飞轮盖庆祝一下,我都忘记柜子里还有这么高大上的飞轮盖

剩下来的7飞,大盘刚好对准中间的第4飞,完美链线

再就是外胎
kenda超轻胎其实精度很一般,但是始终垂涎其超轻的重量

终于有一天,咬咬牙换了16寸彗星,瞬间重100g,但瞬间整车的路感变好了
原因是这个胎非常非常圆,减小了外胎的颠簸感。小轮径的外胎非常重要,圆和不圆,对路感影响极大。

lp的超轻刹把,一定要记得定期检查

用着用着这颗螺丝就自己震出来了

还有lp超轻v刹的固定螺丝,不知道为什么,装stan ti的钛v刹柱,死活装不进去
用板牙修一下牙纹才行

内六角快拆,两头记得上油
否则会听到尖锐的嘶叫和闻到焦糊味 16寸外变继续折腾---YC变KA (6.9kg)

风行头管的一个小改动,几米螺丝保证锁紧螺丝永不松脱

?另外lp仿extralite的超轻v刹,装在车架上会有抵触问题,和之前鸟车装extralite v刹的问题一模一样
这次想了一个简单方法解决,具体以后在银鸟的贴子里再说

最终整车重量非常轻松的控制在7kg以内,什么毒件都没用,全部实用配置。

完~

最后怀旧一下,09年也曾经改过一台类似的上班车
外5速的psl

当时绞尽脑汁也就改到7.65kg。 16寸外变继续折腾---YC变KA (6.9kg) 如今真是一个美好的时代

?

网友评论2

  1. 板凳
    Cankay丶王灿凯:

    lz技术活 ,看到到你车架中轴。也想到自己的车踩了几次雨天是不是也生锈了

    2014-09-20 上午10:32
  2. 沙发
    双双:

    2015-01-19 下午9:16