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我和一只西班牙职业车队的情愫

一年又快要结束,做为热爱公路车运动的俺来说,随着三大公路车赛的结束,全年无大赛事了,可以坐下来写点东西闲聊下.

大凡喜欢看环法的同学,都喜欢追着那几位明星车手,看比赛时为他们加油,私下里会按明星车手的坐骑来配车,资金再不济也会搞套山寨队版骑行服来穿穿,没有中国的职业车队参加,很多车友就把有明星车手的车队作为自己的主队了.

话说2002年俺开始看环法,那几年阿壮那时如日中天,俺也喜欢阿壮,但那时俺买的第一套正版NALINI队版骑行服却是快步车队的,当然那时快步车队也有明星车手布南,但当时邮政车队也好,快步车队也好,还没有给我主队的感觉.但后来有支西班牙的职业车队,俺却对它产生了莫名奇妙的情愫,原因随后娓娓道来.现在先介绍下这支车队

好了,来介绍此车队(耐心些,看俺的帖总会收获的说)

1970年,此车队成立,看看多珍贵的照片啊!

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1980年,此车队正式成为职业车队,以雷纳德斯的队名参加环法比赛

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1989年,车队名为雷纳德斯-巴内斯托,早几年看环法的同学,对巴内斯托这名字应该还有些记忆。

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1990-2000年.车队一直以巴内斯托的队名参加各项职业赛

这是1990年的照片

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这是2000年的照片

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2001-2003年,车队以巴内斯托网站的队名参赛

这是2001年的照片

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这是2003年的照片

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2004年,车队以巴内斯托-巴里阿里群岛队名参赛,也就是从这年起,俺开始留意到这只车队,因为俺私下里认为这车队的衣服除了马佩车队外是最漂亮的了,俺承认俺很好色,喜欢摄影,组车讲究配色…都可以看出俺是好”色”之徒

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卡尔佩茨获得当年的环法新人王,其实这位俄罗斯车手早在2000年就参加了奥运会的公路赛了.

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2005年,车队以巴里阿里群岛-卡斯德邦的队名参赛

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2006年,车队以卡斯德邦—巴里阿里群岛的队名参赛,队名发生了有趣的变化,应该卡斯德邦(法国储蓄银行)的赞助占大头了.

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2007年,车队以卡斯德邦(法国储蓄银行)的队名参赛,咱们CCTV-5的著名女主持人孙姐姐一直把这车队称为巴里阿里群岛车队叫到2010年,如果2011年不换东家她还可能一直叫下去,出了大钱赞助此车队的法国储蓄银行要知道中国官方的电视台直接无视他们的存在,估计会气得吐血.其实孙姐姐每年环法都去法国的,连这点小功课都不做,到底是去工作,还是去…你懂的!

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2008年

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2009年,还是以卡斯德邦(西班牙法国储蓄银行车队)的名字参赛

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2010年,以卡斯德邦(西班牙法国储蓄银行车队)的队名最后一年参赛

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2011年5月,三大公路赛事环意赛首先进行,此车队以更名后的MOVISTAR TEAM参赛.从衣服、头盔和车架涂装都发生了彻底的改变,不象以前的更名,每一次都有一年过渡期,即这一年的车队名由两个赞助商组成,而这次明显和以往不一样,以至于以前对卡斯德邦车队有点印象的车迷在问,西班牙法国储蓄银行车队怎么没来参赛?

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哦!有车友看到这里终于明白移动车队就是储蓄银行车队。其实对环法了解的同学都知道此队今年环法时面临着很多苦难,队中哥斯达黎加车手阿马德,去年12月的训练途中被匪徒袭击致不省人事,在寒风中冻了六个小时,一个肾脏严重受伤。今年4月底,阿马德又遭遇车祸,锁骨骨折并因此错过了环意赛,队中今年失去了有望争夺总积分排名的托恩多,他在五月的一次事故中不幸遇难。曾在去年比赛中排名总成绩第11位的路易-莱昂-桑切兹则转会到了拉波银行车队。

有车友会问:这支车队好像没明星车手?对!现在没有明星选手,但此队曾诞生过阿姆斯特朗之前最著名的自行车手——五届环法冠军安杜兰以及传奇爬坡高手吉梅内兹。

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现在来仰望下这位伟大的传奇车手--安杜兰

农家孩子

1964年7月16日,安杜兰出生在西班牙的纳瓦拉地区,那里历史上曾是法国的领土。安杜兰的父母都是地道的农民,如果不是儿时发生了一件偶然的事,安杜兰也许一辈子都是个平凡的农人。一天,父母给了11岁的安杜兰一辆破自行车,让他到20公里外的农场去取东西。这件事让安杜兰发现自己对自行车有特殊的兴趣。此后,他经常和弟弟绕着自家的农场骑着玩,1978年安杜兰在西班牙联邦政府的资助下成为一名业余自行车选手,1983年他成为西班牙冠军,并参加了1984年的洛杉矶奥运会,第二年转为职业选手。

安杜兰1985年和1986年两次参加环法赛,但都半途而废,之后4年他连续参赛,名次也节节上升。1987年,他第一次随巴内斯托车队参加环法赛,名列第80名,到1989年已升到第42名。安杜兰最早成名是在1985年的环西赛上,当时他以20岁的年龄成为环西赛历史上最年轻的车手。

1989年,安杜兰加入了巴内斯托车队,从此之后,在环法赛上,他永远都戴着车队特有的鸭舌帽,这也成了他的标志。

1991年环法首夺冠照片
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安杜兰虽然连续5次夺冠,但他的成功之路并不是一帆风顺的。1993年,环法赛临近结束时,他搭乘一辆空调车结果患了感冒,发烧40度,咬牙坚持才取得胜利。1994年情况更糟,他在环法赛前药检呈阳性,后来查出是使用了一种治哮喘的喷雾剂导致的,组委会才高抬贵手允许他参赛。

安杜兰擅用防守战术,先取得优势,后保桂冠,尽量不与对手在最后一刻拼命。通常他会在平地段尽力争取时间,在山地段尽量不浪费时间。1992年和1993年,他在地势险恶的山地段取胜,还落了个绰号“机器人”。他以沉着和会算计著称于自行车界。

身高1.88米、体重80公斤的安杜兰,在普通人眼里体形标准,但是对讲究速度与耐力的自行车运动来说,块头就太大了。刚入巴内斯托车队时,车队对他的潜力并不看好,因为他属于自行车界的巨人。不过,巨人的身体素质是天生练自行车的料,在静态下,他的心跳是28次(常人为70-80次),蹬车时,心跳能达到150次,而且安杜兰的肺活量奇大。平时,他每天的训练量都在200公里以上。

1992年照片

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安杜兰与最好的车手阿姆斯特朗有过一次很具象征性的交手。1993年,21岁的阿姆斯特朗在凡尔登,甩掉了所有对手,包括当时无人能敌的安杜兰,并创造了环法自行车赛自二战后夺得分站赛冠军最年轻选手的纪录。

关于米盖尔.安杜兰的神话已经流传许多年了:他是个超人,是基因怪人,只要他参加环法自行车赛,这个星球上的其他人就不会有任何机会。当米盖尔.安杜兰先生连续第五次赢得环法之后,这个造神运动愈演愈烈。爱德华.F.科伊勒是德州大学的心理学家,他在人类活动实验室中专门研究阿姆斯特朗,《自行车杂志》在他测试期间专门访问了实验室?!拔颐亲⒁獾剿难樗岢煞趾艿??!笨埔晾战淌谒档?,他本身也是一名自行车选手。血乳酸成分低意味着运动员不容易感到疲劳?!霸凇蹲孕谐翟又尽贩梦适笛槭业奈逄焓奔淠?,在他们的文章出版之前,有些网站报道称米盖尔.安杜兰的血乳酸是有记录以来最低的,并以此说明他是个超人?!笨埔晾战淌谒档?。

但米盖尔.安杜兰究竟是不是超人?这也许要取决于你拿他和谁比。比如说,米盖尔.安杜兰可以在20分钟内保持体力输出为每公斤体重6.8瓦?!拔铱梢运翟谡飧龅厍蛏现挥胁坏?0人拥有这样的能力,而在环法自行车赛中,这样的选手肯定不足10人?!笨埔晾战淌谒档?。

1993年照片

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但米盖尔.安杜兰与其他顶尖的自行车选手非常不同,那么通过力量输出数据或其他诸如测试氧气对肌肉供给的有效程度等仪器,是否能让科学家事前就推测出谁将获得环法冠军?“很不幸,没有办法测出?!蔽松执笱У男睦硌Ъ衣蹩硕?贝瑞说道,他认为科学没有办法测试出心理状况与身体表现的互相作用。正因为如此,那些连续赢得比赛的选手成为了人们心目中的神话人物。

米盖尔.安杜兰在他的个人网站上公布了自己的身体数据:静息心率、最高心率、乳酸值等等,他的身体指数非常惊人,尽管可能还没有达到超人的程度。所有这些数据都与其他优秀自行车选手非常不同。一个好的自行车选手可以每公斤消耗4瓦体力,意味着在平坦的公路上速度可以达到每小时20英里,但科伊勒教授表示米盖尔.安杜兰可以达到每小时34英里?!按蟛糠肿孕谐笛∈侄嘉薹ù锏矫啃∈?4英里的速度,如果他们要达到这个速度,他们无法坚持超过5秒或10秒?!笨埔晾战淌谒档?。

1994年照片

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米盖尔.安杜兰的最大摄氧量为每分钟每公斤体重85毫升,一般未接受过训练的人最大摄氧量为45毫升,经过训练后可以达到60毫升?!叭绻赘嵌?安杜兰只是个电视土豆,从未接受过训练,他的最大摄氧量也能达到60毫升?!笨埔晾战淌谒档?,“因此,对于普通人来说,他们的最高极限只是米盖尔.安杜兰的最低指数?!?/p>

“我可以保证还有其他人拥有像米盖尔.安杜兰这样的潜能?!笨埔晾战淌诓钩涞?,“但他们从未了解这一点,也没有进行训练?!毖盗房梢约蟮馗谋湓揪陀涤刑旄车难∈?。米盖尔.安杜兰开始进行训练前,此时他每升血液中乳酸含量为8毫摩尔,普通人则为12毫摩尔。经过训练之后,他的乳酸含量达到6毫摩尔,是个低的惊人的数字?!八蟹浅7浅?炭嗟难盗凡拍艽锏饺绱说偷暮??!笨埔晾战淌谒档?。

科伊勒教授认为米盖尔.安杜兰与其他竞争对手最大的不同就在于训练技巧。他认为在环法比赛中至少有10名选手可以成为潜在的挑战者?!叭绻悄芄话凑彰赘嵌?安杜兰的训练计划,以及车队制定的团队合作方案,如果他们坚信自己能够做到,那么他们同样能够取得惊人的成就?!彼档?。

1995年照片

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在安杜兰近乎完美的职业生涯中,惟一的可疑污点就是1994年药检曾呈阳性。当年5月,他在药检时被查出使用了SALBUTAMOL,这是治哮喘的常用药,国际自行车联合会和国际奥委会都不将它算作兴奋剂,但是法国使用的是严格的药检规则,认为此药可帮助运动员在呼吸困难时补充氧气,大剂量使用效果更好。不过,最终安杜兰被视为干净的人,参加了当年的环法大赛。

1996年,安杜兰在环法赛中只取得第11名,他抱怨车队对他不够支持,因此开始考虑转会。他企图加入昂斯车队,然而该队不同意他提出的1000万美元的收益要求,只同意给580万美元。在这种情况下,安杜兰于1997年1月2日退役。外界戏称:没有1000万,赛车先生不干了。

1995年照片

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以上为文章节选,后面还有更精彩的现役车手介绍和队车介绍,精彩全文请看这里:http://www.fatboycycles.com/read.php?tid=58928
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