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Bikefriday PRP终极轻量化Episode I

玩折迭车满3年,第4年的开始,来个重量级的战驹。
3年前即被Bike Friday的 Pocket Rocket Pro毒到,不过初入折车,此车门坎太高,看看就好。3年来,拥有过的车型全是DAHON(JXP,KA,KC,BYA,HH8.0),想换个不同折迭系统的车试试。

为什么是它?
1.订制,按照身裁制作。此点是最大的诱因,本人最大致命伤就是腿短,鸟车的尺寸对我来说是遥不可及啊??瓷螧ike Friday也是它的订制服务,虽然PRP的价格极度不亲民,也只好忍痛任其宰割啦!

2.纵向折迭机构,不损失钢性的折迭法,是我极想尝试的架构。

3.451轮组,曾经拥有过4部DAHON 皆406轮组,想体会一下451的不同。

4.钢架,钢架的本质,铝架的重量,PRP把钢管壁抽的极薄,因此也有限重86kg以下的要求,我的体重离86kg甚远,当然是毫无问题。

5.折迭性,PRP的折迭性能并不好,这是要求性能的代价,要折迭性能,我有大行的BYA412,跟VP18了。我要的是4+2轮的使用性,5分钟内的折迭时间已足够。

再来就进入主题了。
车架篇

看一下PRP吸引我的地方

1.上粗下细的变径前叉,与PR的等径前叉不同,有种纤细的美感。

2.双抽管变径大梁,中央粗,头尾细,曼妙的身材啊。

3.Wish Bone也是我们称的排骨,Wish Bone让PRP有那么一点钢管公路的感觉,也是让我觉得非常特别好看的部份。
後上叉


後下叉

4.鹅颈头管,当初第一次看到鹅颈,觉得相当怪异,也不觉得好看。但是确愈看愈顺眼,有种简约的美,真是爱死它了。

5.钛座管,选它的原因为,一是轻,二是觉得折式的座管,不够紧凑,座垫会顶到大梁,反正头管都要拔出了,不差座管了,呵呵

比较一下粉红PR车架,可以看到其前叉为等径,后上、下叉无wish bone。

粉紅PR車架的裙底風光

重量:

这订制PRP的大梁长度只有46cm,换算成等效上管也只有48cm,这种尺寸不订制,我想也买不到了,意味的是,这独一无二的车,我想出也出不掉吧。

车架含前叉碗组的重量为2270g,比大行KA082铝架加前叉的重量还轻了。
鹅颈头管重455g,为可调式,调幅0~75mm,不轻也不重,可订制不可调鹅颈,重量可再减轻120g。
车架含前叉碗组的重量
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鹅颈头管重536g,含了一个95g的牛重快拆,其一端有牙,可换成螺丝锁固,可减轻80g

不锈钢转点,安装过程中,一度卡死在车架中,差点没把车架也搞废了。
原因为印地安的不锈钢轴较BF原厂的粗,经过几天的打磨。终于把它给搞进去。
减轻重量22g,重点是外观完整性更有质感了,内六角螺丝,才是单车零件的风格。
原厂的螺栓、螺帽固定方式质感不佳


原廠螺栓會生銹啊Bikefriday PRP终极轻量化Episode I?


后折迭快拆,长度只有32mm,拿75mm的DAHON的前轮快拆轴改的,钛轴攻丝真困难,搞到手都起泡了。重量35g,原快拆重90g,减轻重量55g,不错。

配件实秤重量请看以下此贴。
http://www.fatboycycles.com/bbs/read.php?tid=25589&fpage=1&toread=&page=1

分割式弯把,弯把从中间锯开,用一段铝管支撑,一边粘死,正中央锁一只螺丝做定位,防止左右把旋转错位,有趣的做法,技术含量不高。下回自己搞一只试试。

轮组重量
久裕搭配锦林铌合金超轻框,单个框重280g

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鈦座管

座管座墊
碳座管鋸下10CM,輕了29g Bikefriday PRP终极轻量化Episode I,座管+座墊233g,幾乎是一個輕量座墊的重量了。


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上路测试篇:

1.车架结构,一个感觉就是硬,硬绑绑,路感清晰,踩踏的回馈直接。

2.SRAM变速系统,特别的手感,进退档都是同一根拨杆,进浅退深,比較硬朗直接。

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3.剥皮香蕉牌C夹,看似单轴,实际运作类似双轴,制动力不差。
? 原以为这C夹颜色会很雷人,装车后发现还好,黄橘配,还不错。Bikefriday PRP终极轻量化Episode I

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4.MEREK全碳座桿座垫,没穿骑行裤,骑了30公里,没什么感觉,或许是我体重轻;或许是较低趴的骑姿,重量分配到手臂上;或许座垫设计的好,总之屁屁不痛就对了。

這全碳的座桿,座墊,真是帥呀。Bikefriday PRP终极轻量化Episode I

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5.451轮组,第一次使用451轮组,与406相较,似乎快了一些,不明显

這久裕的輕量公路花鼓,潤度極佳,搭配錦林框。性價比相當高。Bikefriday PRP终极轻量化Episode I

最後看看整車照。

个人专属铭牌。

King碗組

後叉

整車

最後上重量表:

完整版

整車圖


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SRAM 超輕公路車把帶70g帶尾塞

S標反光尾塞

為了配色,把鈦座管給封印了? Bikefriday PRP终极轻量化Episode I

iLINK黃色線管保護套

自制Kore分割彎把

很配車色的青蛙尾燈

變撥微調鈕

前撥內線防雨套

车子拿到手后,就没正式折迭过,今天来试试。

先调到小盘对小飞轮,这样可以避免掉链。

拆下座管與頭管,完成 。

輪子也拆了,體積真是小,基本上比輪子大一些而已。

轮组钛辐条升级

原来钢辐条与铜辐条帽的重量

钛辐条加上铝辐条帽的重量,足足少了一半。Bikefriday PRP终极轻量化Episode I

前轮跟后轮的直拉没问题,后轮交叉的张力很大,竟然拧爆了两根钛辐条。Bikefriday PRP终极轻量化Episode I
因此交叉维持原来的钢辐条,仅更换铝帽。

前轮重量

后轮重量

银色的钛辐条加银色铝帽,感觉比黑的好看Bikefriday PRP终极轻量化Episode I

前轮

后轮

两轮一共减重110g? Bikefriday PRP终极轻量化Episode I

未完待续。。。。

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网友评论2

  1. 板凳
    老老鸟:

    座管上节应该把涂装撸掉!

    2015-06-03 下午2:09
  2. 沙发
    通天塔:

    啧 啧 啧

    2016-05-09 下午4:26